海运提单
首先我们来了解一下海运提单。海运提单在很多时候，我们简称其为提单。一般流程是，发货方将货物交给承运人或者船方后，承运人需要向发货方开具一套提单，这就是我们说的海运提单。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。
一套提单可能有1份以上的正本，常见有1-3份正本。任何一份正本都可以作为提货凭证。因此买方应向卖方或者发货人索要全套正本提单。
发货人发货后，可通过银行（跟单L/C或托收结汇）将提单交给收货人，或者直接通过邮递转交给收货人。
收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。如果是不可撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后，银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他结汇方式就要具体分析了。
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海运提单都需要填写哪些内容呢？
1、货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。
2、承运人的名称和主要营业所。
3、船舶名称。
4、托运人的名称。
5、收货人的名称。
6、装货港和在装货港接受货物的日期。
7、卸货港。
8、多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。
9、提单的签发日期、地点和份数。
10、运费的支付。
11、承运人或者其代表。
中国《海商法》第73条还同时规定，提单缺少本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。提单正面记载的事项，在法律上具有初步证据。
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航空运单
我们再了解一下空运提单。可能大家都把航空运单叫做航空提单，把铁路运单叫做铁路提单，其实，航空提单和铁路提单不应该叫提单。因为严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。
因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单特有的。
所以，空运和铁运的只能叫运单，不能称之为提单，海运的才能叫提单。总之，是否具备物权凭证，是否可以转让，是“运单”（空运&铁运）和“提单”（海运）的本质区别。也就是说，“运单”和“提单”的性质是不一样的。
航空运单和铁路运单类似，是指承运人与托运人之间签订的运输合同。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。收货人提货不是凭借航空运单，而是航空公司的提货通知单。
航空运单是承运人据以核收运费的帐单。航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。
航空运单是报关单证之一。出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
航空运单同时可作为保险证书。如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
航空运单是承运人内部业务的依据。航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。
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航空运单都需要填写哪些内容呢？
航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能千差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。
但是航空运单的填写内容也比海运提单要多很多。
1、始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。
1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；
1B：运单号。
2、发货人姓名、住址：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
3、发货人账号：只在必要时填写。
4、收货人姓名、住址：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以"凭指示"之类的字样不得出现。
5、收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。
6、承运人代理的名称和所在城市
7、代理人的IATA代号。
8、代理人账号。
9、始发站机场及所要求的航线：这里的始发站应与1栏填写的相一致。
10、支付信息：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。
11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。
12、货币：填入ISO货币代码。
13、收费代号：表明支付方式。
14、运费及声明价值费（WT/VAL，weight charge/valuation charge）：
此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入"*"，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。
15、其它费用：也有预付和到付两种支付方式。
16、运输声明价值：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入"NVD（No value declared）"。
17、海关声明价值：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入"NCV（No customs valuation）"，表明没有声明价值。
18、目的地机场：填写最终目的地机场的全称。
19、航班及日期：填入货物所搭乘航班及日期。
20、保险金额：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。
21、操作信息：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如"Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）"等。
22A--22L 货物运价、运费细节。
22A、货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。
22B、毛重：填入货物总毛重。
22C、重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。
22D、运价等级：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C （Specific Commodity Rates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N （Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。
22E、商品代码：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
22F、计费重量：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。
22G、运价：填入该货物适用的费率。
22H、运费总额：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。
22I、货物的品名、数量，含尺码或体积：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。
22J、该运单项下货物总件数。
22K、该运单项下货物总毛重。
22L、该运单项下货物总运费。
23、其它费用：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（Air Waybill Fee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人或货运代理人。
24-26、分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。
27-28、分别记录需要付与货运代理人和承运人的其它费用合计金额。
29、需预付或到付的各种费用。
30、预付、到付的总金额。
31、发货人的签字。
32、签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。
33、货币换算及目的地机场收费纪录。
以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。
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海运提单和航空运单的不同之处
一，总结下来，除了二者概念不同、性质不同之外，前面也提到了他们的作用也不相同，主要体现在以下几点：
航空运单
1、是证明承运人或其代理收到货物的收据：当托运人把货物交付承运人承运之后，由承运人或其代理人将空运提单的“托运人联”交给托运人，作为收到承运货物的收据。
2、作为运输合同的凭证：空运提单是空运托运人与承运人间运输合同的证明，是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。所以，空运提单必须由双方签署后才能生效。
3、作为运费帐单：航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人(或发货人)应负担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存，作为运费收取凭据。
4、报关凭证：在航空货物到达目的地后报关时，航空运单通常是海关检查放行的基本单据。
海运提单
1、货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2、运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
3、货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。俄罗斯物流 http://www.ema56.com/
二，二者的发送方式也不太一样。
空运提单会随着飞机飞走，属于“随机文件”的一部分。空运货物到了目的港之后，收货人或其代理会有一个“调单”的过程，所谓“调单”就是去指定的地方把随飞机从起运港运过来的空运提单等单据“调”出来，只有拿到空运提单等“随机文件”之后，才可以开始清关。
而海运提单不会随船运走，海运提单只能给发货人，发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”（L/C信用证条款时）或通过国际快递等途径流转到收货人手上，收货人凭提单办理清关、提货等手续。当然，如果提单做“电放”，就没有正本提单了，也就无需快递。
这里可以注意一点，不同船公司和航空公司的提单样本不尽相同，但内容基本差不多。
